Nachrüstung einer Ganganzeige an diversen Motorrädern

Der Neutralschalter befindet sich direkt unterhalb des Kettenritzel
am Motor, und ist mit einem O-Ring gegen den Ölkreislauf abgedichtet.
Der Neutralschalter ist mit nur 2 Schrauben befestigt.

Der originale Neutralschalter beinhaltet nur eine Kontaktfläche,
erkennbar sind aber die Spuren der Schaltwalze
in einer kreisförmigen Bahn, die genaue Ausrichtung
der Bohrungen zeigt eines der weiteren Bilder.

Der originale Leerlaufschalter ist mit einer sehr harten
und scheinbar auch spröden Vergussmasse vergossen worden,
diese Masse muss vorsichtig (z.B. mit einem schmalen Schraubendreher
und einem Hammer) nach und nach aus der vorhandenen Kontaktfassung heraus gelöst werden.

Das angezeigte Bild zeigt den Neutralschalter ohne die Vergussmasse.
die herausragenden "Bohrpunkte" sind eigentlich deutlich länger und brechen beim freilegen evtl ab, ein mögliches Endergebnis wird auf diesem Foto gezeigt.

Dieses Foto zeigt die frei gelegte Schaltwalze
unterhalb des Kettenritzels

An den in der Rückansicht sichtbaren Punkten
sollten nun entsprechende Löcher gebohrt werden um Gewinde
für die geplanten Schrauben schneiden zu können.
In diesem Fall wurden 4 mm - Schrauben gewählt
Formel zum berechnen des korrekten Bohrers:
Gewindedurchmesser * 0,8
In diesem Fall also 4 * 0,8 = 3,2 mm Bohrer

Nach dem bohren der Löcher werden nun Gewinde geschnitten,
ich empfehle maximal die zweite Stufe des Gewindebohrersets
zu nutzen damit lassen sich die Schrauben problemlos eindrehen,
wenn auch mit höherem Kraftaufwand dafür sitzen sie dann aber
auch fest, dichten gegen Öl ab und sind nicht ohne weiteres drehbar.

Als Kontaktfläche eignet sich wie im Original Messing am besten.
Reines Messing lässt sich jedoch nicht ohne weiteres löten!
Die hier verwendeten Schrauben ließen sich aufgrund der Legierung
dennoch löten, und bieten zudem die weiche Oberfläche
zur Verschleißminimierung
Die hier verwendeten Schrauben sollten also:
- Vorab auf Lötbarkeit getestet werden
(Wenn nicht lötbar ist eine zusätzliche Mutter für Kabelanschluss nötig)
- Auf Länge gekürzt werden um einen glatten Abschluss zur Gleitfläche zu bilden

Die gekürzten Schrauben wurden bündig eingedreht
und auch nach Kürzung der Schrauben ist weiterhin eine Messing-Oberfläche vorhanden.

An jede der Schrauben wird nun ein Kabel angelötet oder alternativ
mit der zusätzlichen Mutter gegen den Schraubenkopf eingeklemmt.
Genutzt werden sollte dazu ein mehradriges Kabel mit temperaturbeständiger Isolierung
Der Kabelquerschnitt braucht nicht groß zu sein,
da nur ein Signal geschaltet wird.
Abschließend wird die Anschlusseite wieder versiegelt,
dafür kann z.B. Motordichtmasse verwendet werden.
Nach dem trocknen der Versiegelung wird der Schalter wieder eingebaut
und der zusätzliche Kabelsatz parallel mit dem Neutralkabel Richtung Instrumentenkabel verlegt.

In der originalen Version der recht kleinen Instrumententafel
befindet sich die Blinkerkontrolle mittig, die Neutralanzeige links daneben

Nach trennen der Frontblende vom übrigen Gehäuse,
hat man freien Einblick ins Gehäuse und stellt schnell fest,
es gibt nur eine Möglichkeit das Display zu platzieren.

Da die abgebildete 7-Segment-Anzeige speziell für diese Anwendung
gewählt wurde, passt Sie nach ein wenig mechanischer Anpassung
des Gehäuses wackelfrei und ideal an den vorgesehenen Platz.

Dieses Foto zeigt eine Simulation eines eingelegten ersten Ganges,
wie es final aussehen kann.....